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首座跨斷裂帶大橋
發布日期:2018-04-09   關鍵詞:首座跨斷裂帶大橋,國內首座跨斷裂帶大橋主塔成功封頂   已有 1404 人瀏覽

國內首座跨斷裂帶大橋——海南鋪前跨海大橋主塔封頂

  8日,由中交二航局承建的國內首個跨斷裂帶大橋——海南鋪前跨海大橋主塔順利封頂,這標志著主橋整體邁入上構施工快通道,也為大橋按期貫通奠定了堅實基礎。大橋通車后,將使文昌到海口一個半小時車程縮短至30分鐘。

  鋪前跨海大橋位于海南島東北端—東寨港出海口處,是連接海口和文昌兩市的跨海大橋,大橋自文昌市鋪前鎮,途經北港島,止于海口市演豐鎮塔市,接海口市規劃建設的江東大道。

  鋪前大橋作為海南省內投資規模最大的跨海橋梁工程,也是海南省內最長、橋塔最高、防震、抗風級別最高的單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,是省內“一橋六路”重點建設項目,大橋全長5.597公里,其中跨海大橋長約3.8公里,主橋長460米,塔高151.8米,全橋全線采用雙向六車道一級公路標準建設。

  鋪前大橋主橋采用分離式承臺基礎,主墩左幅承臺下設16根直徑4.3米,長38米鋼管復合樁,在同類型橋梁超大直徑鋼管復合樁施工中尚屬首次,相當于把占地面積近300個平方的12層高樓沉于海底,如定海神針般穩穩扎入海底巖石深處,而主墩單個承臺8000方大體積混泥土結構,又使大橋主塔穩如泰山般盤坐于海底,有效防止了當地臺風、地震等異常氣候對大橋的影響。

  大橋地處三條斷層的交匯處附近,為國內第一座跨越活動斷層的特大型橋梁。復雜地質條件給施工帶來了嚴峻挑戰,傳統施工工藝不適用于該橋。項目團隊通過技術創新,增加樁基配筋率,橋墩設計為上寬下窄,有效防止落梁,橋墩支座采取鉛芯隔震橡膠支座,并在主塔橫梁上設置16道預應力拉繩,進而防止主橋主梁在地震作用下的豎向震動,主塔兩側斜拉索梁端設置永磁調節式磁流變阻尼器能有效吸能減震,橋面采用簡支箱梁也大大降低地震對橋體帶來的危害,使大橋最終得以橫跨地震斷層,實現文昌到海口的通車夢!

  鋪前大橋項目建設有益于推進海南國際旅游島建設,完善區域公路網絡,發揮海口輻射帶動功能,促進沿線地區旅游資源開發和經濟社會協調發展。鋪前大橋通車后,極大地帶動鋪前地區的旅游發展,也有利于文昌借助更加便利的交通優勢,更好地融入瓊北旅游圈。

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